El parlamento de la India aprobó un proyecto de ley histórico para reservar un tercio de sus escaños en la cámara baja y las asambleas estatales a las mujeres para impulsar la participación femenina en la política que había sido desproporcionadamente baja durante décadas.
Las mujeres ahora representan casi la mitad de los 950 millones de votantes registrados de la India, pero sólo el 15% de los legisladores en el parlamento y el 10% en las asambleas estatales, lo que deja a la democracia más grande del mundo al final de las clasificaciones mundiales sobre paridad de género en las legislaturas.
El proyecto de ley, presentado por el gobierno del primer ministro Narendra Modi el martes en la sesión especial del nuevo edificio del parlamento, obtuvo el apoyo de todos los líderes de los partidos de oposición.
«La propuesta fue aprobada con una mayoría de más de dos tercios de los miembros presentes en la cámara», dijo el presidente Om Birla después de la votación.
Más de 450 parlamentarios de todos los partidos votaron a favor del proyecto de ley, dos parlamentarios votaron en contra y alrededor de 80 no estuvieron presentes.
Le Père, ingénieur en chef, inspecteur divisionnaire au corps impérial des ponts et chaussées, membre de l’Institut d’Égypte, pp.
Descriptions de l’Égypte, Volume 11 (État Moderne) Archived 19 August
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par M. J.M. Retrieved 8 August 2008. Economics Department,
City College of New York. Ou, George (January 18, 2008).
«Here’s what fake HD video looks like». Tock: Players race their four tokens (or marbles) around the game board from start to finish, with the objective being to be the
first to take all of one’s tokens «home». In the early 21st century, the Suez Canal has suffered
from diminished traffic due to piracy in Somalia, with
many shipping companies choosing to take the long route instead.
The current bridge is no longer functional due to the expansion of the Suez Canal,
as the parallel shipping lane completed in 2015 just east of the bridge lacks
a structure spanning it. In recent years, the shrinking Arctic sea ice has made the
Northern Sea Route feasible for commercial cargo
ships between Europe and East Asia during a six-to-eight-week window in the summer months, shortening
the voyage by thousands of kilometres compared to that
through the Suez Canal.
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